法國路盛RVZOT鋰電池儲能技術(shù)的發(fā)展

       

 

　　法國路盛RVZOT鋰電池儲能技術(shù)的發(fā)展

 

　　我國最大的電池儲能項目，鋰離子電池再彈簧

 

　　據(jù)有關(guān)媒體報道，近日，江蘇鎮(zhèn)江電網(wǎng)儲能電站項目正式并網(wǎng)運行。儲能電站采用磷酸鐵鋰離子電池作為儲能單元，總?cè)萘?0.2萬KWH，總功率10.1萬kw，是目前國內(nèi)最大的電池儲能電站。該項目的運營對鋰離子電池行業(yè)具有重要意義。假如能形成示范效應(yīng)，一定程度上可以緩解目前鋰離子電池行業(yè)的困境。

 

　　自二月十二日,新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)虛張聲勢下降,補貼從3新增到5步,補貼閾值從一個范圍的100公里150公里,基本上跟著長范圍更高的補貼標(biāo)準(zhǔn)的原則,因為補貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整快,許多生產(chǎn)鋰離子電池能量密度低的過渡,同時隨著近年來國內(nèi)鋰離子電池行業(yè),相關(guān)材料的鋰離子電池價格一般,在補貼大幅下降的背景下，材料價格上漲了一倍，鋰離子電池公司的業(yè)績基本都發(fā)生了今年的大幅下降。

 

　　除了做動力鋰電池,鋰離子電池作為儲能電池,動力鋰電池更高的價格之間,與動力鋰電池,電池儲存能量密度的要求不高,但是電池的安全和生活的需求非常高,如磷酸亞鐵鋰離子電池,由于能量密度較低,在動力鋰電池領(lǐng)域逐漸取代了三元鋰離子電池,和磷酸亞鐵鋰離子電池的安全性很好,大多數(shù)儲能電站選擇磷酸亞鐵鋰離子電池作為儲能電池,事實上,這是因為安全的磷酸亞鐵鋰離子電池,比亞迪一直是首選的電池作為新能源汽車,這就是為何強調(diào)長期,比亞迪的鋰離子電池生產(chǎn)超過了寧德市時代,采用高能量密度鋰離子電池。

 

　　然而，鋰離子電池儲能電站普遍用于新能源電站，在傳統(tǒng)電站中的應(yīng)用相對較少。由于電壓不穩(wěn)定,風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電的時間不確定,使用儲能電站作為功率繼電器更加有利健康的電網(wǎng)操作,一些太陽能公司也有太陽能發(fā)電和儲能電站組合成一個產(chǎn)品銷售,客戶部署的難度下降,近年來,鋰離子電池行業(yè)的快速發(fā)展,傳統(tǒng)電站建設(shè)鋰離子電池儲能電站已經(jīng)成為一種熱潮，與抽水蓄能電站相比，電池儲能電站更加靈活，占地面積更少，基本上到處都可以布置得很快。

 

　　整個國內(nèi)鋰離子電池行業(yè),高能量密度電池技術(shù)還相對薄弱,寧德時代,例如,該公司開發(fā)了三元鋰離子電池能量密度240wh/公斤,但松下供應(yīng)的特斯拉的動力鋰電池能量密度可達300wh/公斤,松下電池生產(chǎn)鈷含量較低,對環(huán)境的影響。寧德時代基本上可以代表我國鋰離子電池技術(shù)的最高水平，其他廠商的鋰離子電池產(chǎn)品可能不如寧德時代。在低能量密度電池相對供過于求的前提下，鋰離子電池儲能技術(shù)的適當(dāng)發(fā)展有望使鋰離子電池行業(yè)更加健康的發(fā)展。