我國(guó)鐵塔動(dòng)力鋰電池回收行業(yè)前景

       

 

　　我國(guó)鐵塔動(dòng)力鋰電池回收行業(yè)前景

 

　　市場(chǎng)和政策的共同疊加正在開(kāi)啟動(dòng)力鋰離子電池回收領(lǐng)域的藍(lán)海，圍繞于此，作為應(yīng)用大戶的我國(guó)鐵塔正“跑馬圈地”。

 

　　“未來(lái)的動(dòng)力鋰離子電池回收市場(chǎng)將是一個(gè)藍(lán)海，誰(shuí)能在現(xiàn)在未雨綢繆，做好規(guī)劃和準(zhǔn)備，誰(shuí)就能搶占先機(jī)，在未來(lái)的藍(lán)海中隨意遨游。”本周，我國(guó)鐵塔副總經(jīng)理、鐵塔能源有限公司董事長(zhǎng)劉國(guó)鋒在其組織的一個(gè)動(dòng)力鋰離子電池回收論壇上表示。

 

　　從電池裝機(jī)規(guī)模來(lái)看，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)多年高速上升，保持全球第一。截至今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量達(dá)344萬(wàn)輛，同比新增145萬(wàn)輛，增幅72.85%。動(dòng)力蓄電池裝配量超過(guò)174GWh，同比上升71GWh，增幅68.93%。

 

　　從電池退役數(shù)量來(lái)看，按車(chē)用動(dòng)力鋰離子電池5～8年的使用壽命測(cè)算，2014年投產(chǎn)上市的動(dòng)力鋰離子電池在2019年開(kāi)始進(jìn)入批量報(bào)廢期。按照業(yè)內(nèi)預(yù)估，今年動(dòng)力鋰離子電池的退役量將達(dá)到6.39萬(wàn)噸，到2020年回收量將猛增至25GWh（約20萬(wàn)噸），2025年約116GWh（約78萬(wàn)噸）。日益上升的海量的退役動(dòng)力鋰離子電池將驅(qū)動(dòng)回收利用產(chǎn)業(yè)的快速爆發(fā)。

 

　　從電池退役市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，今年動(dòng)力鋰離子電池回收市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)50億元，2020將突破100億元，2025年更是會(huì)攀升到380億元的規(guī)模。

 

　　政策層面也給足了充足的動(dòng)力。

 

　　l2018年一月二十六日，工信部等七部委聯(lián)合印發(fā)了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，鼓勵(lì)相關(guān)公司共建、共用退役動(dòng)力鋰離子電池回收渠道，按照先梯次利用后再生利用原則，對(duì)廢舊動(dòng)力鋰離子電池開(kāi)展多層次、多用途的合理利用。

 

　　l2018年七月三日，工信部公布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理工作進(jìn)行了全面部署，對(duì)各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況執(zhí)行監(jiān)測(cè)。

 

　　l2018年七月二十五日，工信部等七部委聯(lián)合公布了《有關(guān)做好新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》，正式確定17個(gè)省市和我國(guó)鐵塔為試點(diǎn)地區(qū)和公司，鼓勵(lì)探索技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、資源環(huán)境友好的市場(chǎng)化回收利用模式。

 

　　l2018年九月五日，工信部公布了《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》第一批公司名單，推動(dòng)廢舊動(dòng)力鋰離子電池綜合利用的行業(yè)管理。

 

　　上述一系列辦法和規(guī)范的公布與執(zhí)行，標(biāo)志著回收利用頂層體系已搭建完成，動(dòng)力鋰離子電池回收已進(jìn)入全面執(zhí)行階段。新能源汽車(chē)的高速發(fā)展和國(guó)家政策紅利的雙重驅(qū)動(dòng)，為動(dòng)力鋰離子電池回收利用產(chǎn)業(yè)開(kāi)辟了一片廣闊的藍(lán)海。

 

　　坐擁全國(guó)近200萬(wàn)座鐵塔站址資源，全球最大通信鐵塔基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商我國(guó)鐵塔正在執(zhí)行“一體兩翼”戰(zhàn)略布局，從以面向通信行業(yè)內(nèi)的塔類(lèi)與室分業(yè)務(wù)的“一體”，開(kāi)始向面向社會(huì)的能源服務(wù)、跨行業(yè)站址應(yīng)用與信息服務(wù)的“兩翼”延伸布局。

 

　　而這其中，依托于基站儲(chǔ)能有關(guān)退役動(dòng)力鋰離子電池巨大的需求量，我國(guó)鐵塔在該領(lǐng)域展現(xiàn)出了巨大的野心。自2018年起，無(wú)論新建還是存量基站，都停止采購(gòu)鉛酸電池，改用梯次動(dòng)力鋰離子電池予以滿足。同時(shí)，在全國(guó)17個(gè)省市開(kāi)展回收體系建設(shè)，進(jìn)行流程穿越和商業(yè)模式探索。

 

　　在梯次利用方面，我國(guó)鐵塔已成為全國(guó)退役動(dòng)力鋰離子電池梯次利用的主渠道，一是規(guī)模應(yīng)用。截至目前，我國(guó)鐵塔的梯次電池使用量已超過(guò)4Gwh，相當(dāng)于10萬(wàn)輛電動(dòng)乘用車(chē)的退役量，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。二是在標(biāo)準(zhǔn)上。我國(guó)鐵塔制定了退役動(dòng)力鋰離子電池梯次利用的一系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。三是安全可靠。我國(guó)鐵塔通過(guò)技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力鋰離子電池梯次利用的“可視、可管、可控”，確保梯次電池能夠安全可靠使用，并且來(lái)源可溯、去向可追。

 

　　在電池回收方面，其編制了《我國(guó)鐵塔退役動(dòng)力鋰離子電池回收?qǐng)?zhí)行方法（試行）》，對(duì)回收流程、權(quán)責(zé)界面、政策法規(guī)等進(jìn)行了詳細(xì)闡述，并先后兩批次在全國(guó)17個(gè)省和地區(qū)開(kāi)展回收試點(diǎn)工作。在試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，其于今年七月份在廣東惠州、河南新鄉(xiāng)、江蘇南通、四川綿陽(yáng)建立了動(dòng)力鋰離子電池回收與創(chuàng)新中心，寧夏銀川和遼寧沈陽(yáng)回收與創(chuàng)新中心也在積極籌備中。各中心統(tǒng)一協(xié)調(diào)本區(qū)域內(nèi)各省市的退役電池回收工作，同時(shí)與檢測(cè)和加工公司密切合作，按照我公司規(guī)范統(tǒng)一進(jìn)行檢測(cè)和加工，形成成品后滿足區(qū)域內(nèi)各省市需求。

 

　　在對(duì)外拓展方面，基于公司的資源和能力優(yōu)勢(shì)以及規(guī)?；幕厥绽孟嚓P(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)鐵塔于今年六月五日成立了鐵塔能源有限公司，注冊(cè)資本50億RMB。

 

　　高工鋰電據(jù)悉，鐵塔能源重要依托我國(guó)鐵塔動(dòng)力鋰離子電池的備電使用相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)、規(guī)模采購(gòu)優(yōu)勢(shì)、專業(yè)化維護(hù)能力和可視、可管、可控的智能監(jiān)控系統(tǒng)，以高能效動(dòng)力鋰離子電池為載體，重要面向金融、交通、醫(yī)療、低速電動(dòng)汽車(chē)客戶群體及一般工商業(yè)用戶供應(yīng)備電、發(fā)電、充電、換電、儲(chǔ)能等電力保障和能源服務(wù)，打造全國(guó)性的電力保障與能源服務(wù)專業(yè)化公司。